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Credo
d’un Solitaire
Stan
croit en ses rêves. Le large, la longue glisse de son
bateau sous les étoiles, les destinations fabuleuses,
au delà des mers, regard écarquillé sur
la magie du parfait triptyque, un homme, un bateau et l’océan.
 Stan
y croit. Stan y sacrifie tout. Riche de son seul talent et du
temps qu’il vole à sa jeunesse à poncer,
lustrer, forger sans repos le carbone et le titane qui doivent
un jour l’emporter sur la crête des vagues.
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Et
ce jour est là. Six mois de labeur au fond d’un obscur chantier
ont donné forme et vie à son Mini 6,50, plan Lombard de
2003. Premiers bords, premières nav’, premières sensations ;
tout est là ! réactivité, glisse, harmonie
avec les éléments et surtout… liberté. Stan
la dévore. Vite ! des courses, du large, de l’espace.
Le programme Mini lui offre tout cela avec en ligne de mire sa Transat
6,50 2005, si proche, si immédiate. Stan a fait de son rêve
une réalité. Il entre sans stress et tout à fait
modeste dans la course légende qui a marqué à vie
les plus grands noms de la voile océanique Française et
international, de Michel Desjoyeaux à Ellen Mcarthur. Marin de
formation, marin dans l’âme, Stan est à 24 ans un
coureir en devenir qui a librement choisi sa « longue route »,
cet apprentissage par la vie du métier de navigateur, comme en
parlaient si bien ses deux maîtres - inspirateurs, Paul Vatine
et Nicolas Florin.
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Stan
Maslard en bref…
Né le 19 février 1981 au Havre.
Brevet de patron à la petite navigation au lycée
maritime Anita Conti de Fécamp
Préparateur de Paul Vatine, Thierry Dubois, Dominique
Wavre, Marc Thiercelin…
Convoyeur, membre de l’équipage « Dieppe
Seine Maritime »
Repères :
2001 : Stan
est alors chef de base à la Société des
régates de Fécamp. Il reconditionne le Mini 6,50
d’Antoine Cornic, de retour de la Transat 6,50 2001 L’idée
d’être au départ voit le jour.
2002 : Rencontre
avec Pascal Coquelet. Cet amateur décide de construire
un proto sur plan Lombard. Stan s’engage dans la construction
qui va durer 6 mois dans un hangar de la SRH.
2003 :
Le bateau est à l’eau et Pascal Coquelet, entre
engagements familiaux et travail réalise qu’il ne
pourra pas courir la Mini 2003. Stan se décide à
lui demander le prêt du bateau pour pouvoir courir en
2004. Coquelet accepte.
2004 :
Stan court l’essentiel des courses au programme Mini. Fin
2004, il est présélectionné en compagnie
de 7 autres coureurs pour l’attribution du budget « Challenge
Crédit Agricole ». Au terme d’une semaine
d’examens pratiques et théoriques devant un jury
constitué de professionnels du nautisme et de la course
au large, il remporte le Challenge.
Le
bateau a été totalement revu et corrigé
cet hiver à La Rochelle. Stan a courru toutes les courses
d’avant saison avec des fortunes diverses. Il figure parmi
les « gros challengers » de cette 15ème
édition de la Transat 6,50 la Rochelle-Bahià.
Transat
6,50 Charente-Maritime/Bahia
Créée en 1977 : 15ème édition
Vainqueur 2003 : Armel Tripon
72 partants.
Parcours = Fort-Boyard / Puerto Calero (Lanzarote-Canaries)
/ Salvador de Bahia (Brésil)
Nombre de milles à parcourir = 1 350 milles entre Fort-Boyard
et Puerto Calero et 2 900 milles entre Puerto Calero et Salvador
de Bahia soit 4 250 milles au total.
Nombre de kilomètres = 7 871 km
Date départ de Fort Boyard = samedi 17 septembre à
17h17
ETA arrivée à Puerto Calero (Lanzarote-Canaries)
= lundi 26 septembre
Date départ de Puerto Calero (Lanzarote-Canaries) = samedi
8 octobre 2005
ETA arrivée à Salvador de Bahia (Brésil)
= jeudi 27 octobre
Un
vrai bateau de course au large…
Toobidou : un proto 6,50. N°417
Architecte : Marc Lombard
Chantier : Le Havre
Année de construction : 2003
Matériau : carbone/ mousse PVC
Longueur de coque : 6.50 mètres hors safran
Largeur : 3,00 mètres
Tirant d'eau : 2,00 mètres
Hauteur du pied du lest à la tête de mat :
14,00 mètres
Mât : 11 m -carbone
Poids en charge : 850 kg
Bi safran
Bi dérive
Quille pendulaire
Voiles pentex et mylar
Bout dehors : 4 m
GV : 30 m2
Solent : 12 m2
Gennaker : 20 m2
Spi 1 : 75 m2
Spi 2 : 55 m2
Spi 3 : 95 m2
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